Jak umístit boční zrcátka: Metoda BGE, která odstraňuje slepá místa

Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu odhaduje, že přibližně Ročně dojde ve Spojených státech k 840 000 kolizí vozidel v mrtvém úhlu ze strany na stranu , což má za následek přibližně 300 úmrtí a desítky tisíc zranění. K většině těchto havárií dochází během změn jízdních pruhů a zařazování – manévrů, které řidiči provádějí desítkykrát denně a obvykle je považují za rutinní. To, co je činí nebezpečnými, není samotná nepoznebonost nebo nezkušenost. Je to způsob, jakým se většina řidičů naučila umisťovat boční zrcátka.

Konvenční nastavení zrcátek – nakloněných dovnitř, takže řidič může v obou zrcátkách vidět značnou část boku svého vozidla – vytváří mrtvé úhly, spíše než je odstraňuje. Je to návyk určování polohy tak rozšířený, že jej většina řidičů nikdy nezpochybnila, a tak následný, že jeho náprava nic nestojí a trvá méně než dvě minuty. Pochopení jak řada automatických bočních zrcátek pro OEM kompatibilní vybavení vozidel práce začíná pochopením toho, jak by tato zrcátka měla být ve skutečnosti zaměřena – a proč metoda, kterou učil téměř každý řidič, je špatná.

Proč tradiční nastavení zhoršuje slepá místa

Instinkt naklonit boční zrcátka dovnitř – takže podél vnitřního okraje každého zrcátka je vidět pruh vlastního boku vozidla – vychází z rozumně znějícího předpokladu: použití vlastního auta jako referenčního bodu pomáhá s vnímáním hloubky. Tato logika dávala určitý smysl, když byla boční zrcátka malá a namontovaná vpředu na blatnících a poskytovala skutečně široké zorné pole bez ohledu na úhel. U moderních vozidel, kde jsou zrcátka větší, ale namontovaná blíže k oční linii řidiče, poskytuje stejný úhel směrem dovnitř velmi odlišný výsledek.

Se zrcátky nakloněnými dovnitř se zorné pole řidiče ze všech tří zrcátek – zpětného, ​​na straně řidiče a na straně spolujezdce – silně překrývá v oblasti přímo za vozidlem. Středové zpětné zrcátko již tuto zónu pokrývá. Tím, že obě boční zrcátka opakují přibližně stejný pohled, nepřináší žádné nové vizuální informace, zatímco podstatná oblast zůstává nepokrytá: zóny přímo vedle a mírně za zadními částmi vozidla na obou stranách. To jsou klasická slepá místa. Vozidlo jedoucí v přilehlém jízdním pruhu dálniční rychlostí zmizí ze prostředního zpětného zrcátka dříve, než se objeví v bočním zrcátku sklopném dovnitř – vytvoří se okno úplné neviditelnosti, které může trvat jednu až dvě sekundy, což je dost času na to, aby se vozidlo zcela pohnulo vedle, než si řidič uvědomí jeho přítomnost.

Oprava – otočení bočních zrcátek směrem ven – byla formalizována v roce 1995 Georgem Platzerem ze Společnosti automobilových inženýrů a následně schválena Národní bezpečnostní radou a publikována NHTSA jako metoda eliminace oslnění Blindzone. úplná metoda polohování zrcadla NHTSA Blindzone Elimination je veřejně dostupný a dokumentuje výzkum za touto technikou. Výzkum naznačuje, že vnější nastavení BGE snižuje pokrytí slepého úhlu až o 90 % ve srovnání s tradiční polohou nakloněnou dovnitř. Nastavení nevyžaduje žádné nástroje, žádné úpravy a žádnou technologii – pouze změněné chápání toho, k čemu vlastně zrcátka jsou. Porozumění jak automatická boční zrcátka zvyšují bezpečnost jízdy a bezpečnostní rizika způsobená nesprávně nastavenými nebo nainstalovanými bočními zrcátky poskytuje základní kontext, proč technika BGE představuje smysluplné zlepšení oproti konvenci.

Jak správně umístit zrcátko na straně řidiče

Nastavení zrcátka na straně řidiče využívá specifickou polohu těla k nastavení referenčního bodu, který se liší od normální polohy sezení řidiče. Toto je krok, který vysvětluje většina průvodců, ale většina řidičů přeskakuje – nastavením zrcátka z normální jízdní polohy namísto z referenční polohy vznikne tradiční nastavení sklonu dovnitř, nikoli nastavení BGE.

Krok 1: Přesuňte hlavu do referenční polohy. Nakloňte hlavu doleva, dokud se nebude přibližovat k oknu na straně řidiče nebo se jej lehce dotkne. Vaše oči by měly být přibližně ve stejné výšce, jako když sedíte normálně – hlavu nezaklánějte, pouze ji posuňte do strany směrem k oknu.

Krok 2: Nastavte zrcátko z této polohy. Pomocí ovladače nastavení zrcátek – elektrického joysticku, páčky ručního nastavení nebo přímého fyzického tlaku na sklo zrcátka – otáčejte zrcátkem na straně řidiče směrem ven, dokud neuvidíte sotva útržek zadního panelu vašeho vozidla podél vnitřního okraje zrcátka. Naprostá většina odrazu zrcátka by měla zobrazovat přilehlý jízdní pruh a vozidla v něm, nikoli vaše vlastní auto.

Krok 3: Vraťte se do normální jízdní polohy a ověřte. Posaďte se do své standardní vzpřímené jízdní polohy. Odtud byste již neměli vůbec vidět své vlastní vozidlo v zrcátku na straně řidiče – nebo byste měli vidět pouze absolutní okraj zadního rohu jako slabou referenci. Pokud vidíte pohodlný pruh na boku vlastního auta, je zrcátko stále příliš zahnuté dovnitř. Otočte jej dále směrem ven a opakujte.

Toto nastavení se většině řidičů zdá na první pokus špatné. Instinkt je neustále otáčet zrcátkem směrem dovnitř, abyste získali známý výhled na bok vašeho vozu. Odolejte tomu instinktu. Referenční bod pro nastavení BGE je speciálně navržen tak, aby se lišil od vaší normální polohy očí v sedě, což vytváří širší vnější úhel, když se vrátíte do pozice řidiče. Většina vozidel s Možnosti výměny bočních zrcátek Toyota a similar Japanese-market vehicles use electric adjustment controls that make fine-tuning from the reference position straightforward—small incremental adjustments hold precisely without the mirror returning to a previous position.

Jak umístit zrcátko na straně spolujezdce

Zrcátko na straně spolujezdce používá jinou referenční polohu, protože zrcátko je dále od normální linie očí řidiče. Nastavení z normální polohy sedadla řidiče – nebo ze stejné polohy hlavy proti oknu, která se používá pro zrcátko na straně řidiče – povede k úhlu, který je pro stranu spolujezdce příliš daleko dovnitř.

Krok 1: Přesuňte hlavu do středové referenční polohy. Nakloňte své tělo a hlavu doprava, dokud nebude vaše hlava přibližně nad středovou konzolou ve vaší normální výšce sedu. Měli byste být umístěni zhruba uprostřed mezi sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce a dívat se dopředu a doprava směrem k zrcátku na straně spolujezdce.

Krok 2: Nastavte zrcátko z této polohy. Otáčejte zrcátkem na straně spolujezdce směrem ven, dokud neuvidíte sotva kousíček zadního panelu na straně spolujezdce podél vnitřního okraje zrcátka. Stejně jako u nastavení na straně řidiče by většina zorného pole zrcátka měla ukazovat sousední pravý jízdní pruh, nikoli vaše vlastní vozidlo.

Krok 3: Vraťte se do normální polohy a ověřte. Posaďte se zpět do své normální jízdní polohy. Ze sedadla řidiče by zrcátko na straně spolujezdce mělo ukazovat přilehlý pravý jízdní pruh s malou nebo žádnou viditelností vašeho vlastního vozidla. Vzhledem k tomu, že zrcátko na straně spolujezdce je dále a pokrývá širší úhel díky své konstrukci – mnohá vozidla mají na straně spolujezdce mírně vypouklé zrcátko právě z tohoto důvodu – přechod z referenční polohy zpět do polohy řidiče obvykle ukáže více z přilehlého jízdního pruhu a méně z vašeho vozu než zrcátko na straně řidiče.

U vozidel s elektrickým nastavováním zrcátek je tento proces přímočarý: nakloňte se do středové konzoly, na ovladači nastavení zvolte zrcátko na straně spolujezdce a pomocí joysticku otočte směrem ven, dokud nebude vidět pouze okraj vozidla. U vozidel s manuálními zpětnými zrcátky – běžné u modelů se základní výbavou u mnoha značek – fyzické natažení přes sklo za účelem zatlačení skla zrcátka vyžaduje větší opatrnost, aby se při nastavování udržela referenční poloha. Přesnější výsledek poskytuje pomoc druhé osoby s nastavením nebo provádění postupných malých úprav a kontroly z pozice řidiče mezi nimi. Možnosti výměny bočních zrcátek Honda Většina modelových řad zahrnuje elektrické nastavování jako standardní vybavení od středních úrovní výbavy výše, díky čemuž je proces nastavování BGE podstatně přesnější než fyzická manipulace s manuálními zrcátky.

Kontrola výsledku: Test pokrytí třemi zrcadly

Jakmile jsou obě boční zrcátka nastavena pomocí referenčních poloh BGE, lze výsledek ověřit dynamicky – ideálně na silnici s mírným provozem, kde vozidla pravidelně projíždějí nebo předjíždějí. Test je jednoduchý: sledujte jedno vozidlo, jak se zezadu blíží a předjíždí vaše vozidlo.

Se správně umístěnými zrcátky by měla být dráha vozidla při pohybu vpřed neustále viditelná. Objeví se ve středovém zpětném zrcátku, když se přiblíží z dálky. Když se přibližuje a do sousedního pruhu předjíždí, měl by přejít do zrcátka na straně řidiče nebo spolujezdce, než zmizí ze zpětného zrcátka – neměla by tam být žádná mezera, žádné okno neviditelnosti, kde by vozidlo nebylo vidět v žádném zrcátku. Při dalším pohybu vpřed podél vašeho vozidla by měl zůstat viditelný v bočním zrcátku, dokud nevstoupí přímo do vašeho periferního vidění. V žádném bodě této sekvence by neměl nastat okamžik, kdy by bylo druhé vozidlo nedetekovatelné, aniž byste otočili hlavu.

Pokud předjíždějící vozidlo zmizí ze zpětného zrcátka dříve, než se objeví v bočním zrcátku, je boční zrcátko stále příliš nakloněno dovnitř. Otočte jej mírně dále směrem ven a opakujte test. Pokud se vozidlo objeví ve zpětném zrcátku i ve bočním zrcátku současně na delší vzdálenost – spíše významné překrytí než plynulý přechod – může být boční zrcátko trochu příliš daleko; malá vnitřní úprava a opakovaný test zkalibrují bod přechodu. správný způsob nastavení automatických bočních zrcátek pro optimální viditelnost popisuje vizuální měřítka pro tento bezproblémový přechod v dalších podrobnostech.

Zpětné zrcátko by mělo být vždy vystředěno na zadní okno, aby poskytovalo jasný výhled přímo za vozidlo. Nemělo by se naklánět nahoru ani dolů, aby se omezilo oslnění z následujících světlometů – vnější umístění bočních zrcátek BGE výrazně snižuje oslnění od světlometů jedoucích vozidel vstupujících do bočních zrcátek, což je druhá výhoda, na kterou odkazuje část názvu BGE „Eliminace odlesků“. Se správně nastavenými všemi třemi zrcátky je zorné pole kolem vozidla komplexní: zpětné zrcátko kryje přímo za sebou, boční zrcátka toto pokrytí rozšiřují do přilehlých jízdních pruhů a periferní vidění řidiče ovládá přední části.

Typ zrcátka a formát vozidla: Varianty nastavení

Metoda určování polohy BGE platí univerzálně pro různé typy vozidel, ale několik konfigurací zrcátek a jízdních scénářů přináší varianty, které stojí za pochopení.

Plochá vs. konvexní zrcadla. Mnoho vozidel má ploché zrcátko na straně řidiče a mírně vypouklé zrcátko na straně spolujezdce. Konvexní zrcátka poskytují širší zorné pole, ale objekty se zdají menší a vzdálenější, než jsou – proto jsou na zrcátkách na straně spolujezdce v Severní Americe standardní varovný text o objektech, které jsou blíže, než se zdá. Vnější polohování BGE funguje na plochých i konvexních zrcátkách, ale širší vlastní zorné pole konvexního zrcátka znamená, že vnější rotace potřebná k dosažení správného úhlu BGE je obvykle menší než u plochého zrcátka na straně řidiče. Přetočení konvexního zrcátka spolujezdce vytváří velmi široký úhel, který zkresluje velikost a rychlost vozidla; kalibrační test pomocí předjíždějícího vozidla je zvláště užitečný pro přesné nastavení vypouklého zrcátka na straně spolujezdce.

Nákladní automobily, SUV a vozidla s velkými slepými zónami. Pickupy a SUV s karoserií mají podstatně větší mrtvá místa než sedany a crossovery díky vyšší světlé výšce, delší kapotě a širší karoserii. Polohování BGE směrem ven zůstává správnou technikou, ale boční zrcátka u těchto vozidel jsou obvykle větší a umístěná dále od karoserie než u osobních automobilů – což znamená, že rotace směrem ven potřebná k dosažení nastavení BGE může být menší, než řidiči zvyklí na sedany očekávají. Možnosti bočních zrcátek Ford pro vybavení nákladních vozidel a SUV často zahrnují tažná zrcátka s prodlouženým dosahem a širší skleněnou plochou, která poskytují dodatečné pokrytí zón vedle přívěsu. Použití vozidel Nabídka náhradních zrcátek Volkswagen a Škoda or Možnosti bočních zrcátek Hyundai pro modely sedan a crossover obvykle používají integrované elektrické sklápěcí a nastavovací systémy, které přesně drží BGE-kalibrované polohy bez posunu v průběhu času – výhoda oproti starším manuálním zrcátkům ovládaným kabelem, která se mohou mírně posouvat vibracemi.

Úpravy odtahu. Při tažení přívěsu musí být boční zrcátka přemístěna tak, aby byla zajištěna viditelnost vedle přívěsu spíše než vedle samotného tažného vozidla. Pro přívěsy širší než tažné vozidlo jsou vyžadována prodloužená tažná zrcátka nebo nástavce zrcátek s klipsem. Princip BGE stále platí – zrcátka by měla ukazovat boky zádě přívěsu, nikoli boky tažného vozidla – ale referenční polohy pro nastavení se budou lišit, protože se změnil vizuální cíl. Znovu kalibrujte zrcátka při každém připojení nebo odpojení přívěsu, protože správné nastavení pro tažení není správným nastavením pro jízdu bez nákladu.

Po změně polohy sedadla. Nastavení zrcátek je závislé na poloze sedadla. Pokud vozidlo sdílí více řidičů a mezi jednotlivými použitími si upravují polohu sedadla, musí být zrcátka znovu nastavena při každém výrazném posunutí sedadla. Správně nastavené zrcátko pro polohu očí jednoho řidiče nebude správné pro jiného řidiče sedícího výše, níže, více dopředu nebo více dozadu. Rozvíjení zvyku strávit třicet sekund přestavováním obou bočních zrcátek při každé změně polohy sedadla udržuje výhodu eliminace mrtvého úhlu nastavení BGE a udržuje vizuální kalibraci přesnou pro skutečného řidiče na sedadle.